Hyundai Avante 2011г АКПП дергается? помогите ПОДСКАЖИТЕ

Доброго дня всем! Владимир, объясни как можно вылечить GDI промывая цилиндро-поршневую группу? Это тоже самое что лошади лечить ногу, а проблема у неё с зубами!

Ну если ты такой знаток в устойстве а/мто объясни мне как чистится система gdi

для тех у кого проблема с зубами я объясню: в системе GDI три основных узла
1-насос топлива в баке с фильтром
2-ТНВД(топливный насос высокого давления)
3-форсунки
при малых пробегах но гавёном бензине 90% проблем с работай двс возникают из-за грязных форсунок которые находятся в камере згорания прям там в камере и не где больше есть три способа чистки форсунок
1-тот метод что я описал в своем блоке на драйве спомощью shumma
2-разобрать пол движки достать форсунки и чистить ультрозвуком и всякими другими способами
3-выкинуть старые купить новые попасть на бабки и радоваться жизни

если что то не понятно в любом городе есть диагносты которые показать и расказать могут все но это будет все за бабки

Значит по порядку:
а) Владимир, ты можешь быть достаточно груб - это не может ни прибавить тебе уважения одноклубников.
б) GDI - система питания двигателя бензином, которое осуществляется также помимо всего прочего через форсунки под высоким давлением. Форсунки ни как ты не промоешь через камеру сгорания, только если не хочешь смыть остатки бензина с кончиков распылителей. ИМХО
в) в GDI проблемы из-за плохого топлива возникают с ТНВД, а не с форсунками.
г) и лечится всё это, по моему мнению, только разборкой или заменой.
д) и вот тебе полезная ссылочка: http://info.auto.ru/mitsubishi/faq/article/3683.html

Привет всем! вот есть хорошая штука от митсубы! и для GDI подходит , заливается в бак , балон на 70 литров расчитан,заливать на пустой бак под завязку, и лучше перед поздкой по трассе так как надо будет продуть горшки получше! заливается раз в 10-15 тысячь, лучше привязать к замене масла (после)
у офицалов 900-1000р , я беру за 750р

вот это для подобных советов: viewtopic.php?f=12&t=670[/quote]

может и так !
но тема реально работает! она больше разкоксовывает а чем моет ! так же у офоцалов можно промыть топливную систему (включая впускной колектор), причём в хундаи хрю му надо смотреть итд, а в митсубе без поблем!

Вот вам и GDI, не то что простой мотор, как на Elantra, жрёт всё что хочешь и за это ему ничего не будет.
Признан лучшим мотором среди малолитражек. Заводится в любую. погоду, перегрева не боится, только одна проблема он на 8 л.с меньше чем у GDI, ыыыы ))), а да и еще слегка тише работает.
Я еще 10 леи назад знал что GDI для нашего бензина не годиться, когда японцев стали ввозить с мотором GDI, если я не ошибаюсь GDI придумала компания митсубиси для внутреннего рынка, потому как там бензин человеческий, после того как эти моторы стали попадать к нам, то после определенного пробега слетали бензонаносы, ремонт тогда стоил бешеных 800 баксов. Но и корейцы про это не забывают и решили этот мотор не впускать на европейский рынок, кстати у тойоты он называется D4, а мы вот тащим эти моторы с корейского рынка к себе на большую землю с поганым бензином за 700-750 тыс в полном фарше, а потом мучаемся и отслеживаем что бы там че ни того с мотором, толи я купил новую на гарантии за 800 к, правда голую, но мне эти всякие антибуксы и круизы не нужны, не болею, а вот климата обидно нет, но есть кондей и подлокотник. Зато я знаю что есть у меня мотор под капотом, который корейцы оптимизировали под наш бензин, и я спокойно езжу уже почти 20 тыс и не беспокоюсь о нём. Заводится с пол оборота, тихо шепчем.
Короче мне очень жаль что вы с этим столкнулись, рановато он дал о себе знать, японский GDI подольше походил бы.

Нечего ослиную мочу заливать 42000 км полет нормальный